Τη στήριξη μόνον των κομμάτων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ απέσπασε το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης για τη ρύθμιση θεμάτων εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), το οποίο εισήχθη χθες προς συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, αλλά αναβλήθηκε η συνέχιση της επεξεργασίας του λόγω της αιφνιδιαστικής διακοπής των εργασιών του Κοινοβουλίου.

Τη στήριξη μόνον των κομμάτων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ απέσπασε το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης για τη ρύθμιση θεμάτων εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), το οποίο εισήχθη χθες προς συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, αλλά αναβλήθηκε η συνέχιση της επεξεργασίας του λόγω της αιφνιδιαστικής διακοπής των εργασιών του Κοινοβουλίου.

Ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωστής Χατζηδάκης υπογράμμισε τη βαρύνουσα σημασία του νομοσχεδίου για την ανάπτυξη του σχετικού θεσμικού πλαισίου. «Τα logistics στην Ελλάδα αντιπροσωπεύουν άμεσα ή έμμεσα το 10% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος» είπε ο υπουργός Ανάπτυξης. Αναφερόμενος δε στις διατάξεις του νομοσχεδίου σημείωσε ότι με αυτές απλοποιούνται οι αδειοδοτήσεις στον κλάδο των logistics, ακολουθώντας τις προβλέψεις του νόμου. «Απλοποιούμε το πλαίσιο για την αδειοδότηση της λειτουργίας των κέντρων αποθήκευσης και καταργούνται μια σειρά από διαδικαστικά βήματα. Η αδειοδότηση θα γίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις με μια απλή δήλωση συμμόρφωσης, μια υπεύθυνη δήλωση ή και με πιστοποίηση τρίτων ελεγκτών, χωρίς ιδιαίτερη εμπλοκή της δημόσιας διοίκησης» διαβεβαίωσε ο υπουργός. Ο κ. Χατζηδάκης απάντησε, εν τω μεταξύ, στην κριτική που ασκήθηκε για την παραχώρηση εκτάσεων στο Θριάσιο Πεδίο και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να δημιουργηθούν επιχειρηματικά πάρκα εφοδιαστικής εθνικής εμβέλειας με διαδικασίες fast track, σημειώνοντας ότι πρόκειται για ζήτημα αρμοδιότητας του υπουργείου Μεταφορών. Ο ΣΥΡΙΖΑ τάχθηκε, κατά του νομοσχεδίου επισημαίνοντας διά του βουλευτή Γιώργου Σταθάκη ότι: α) δεν θίγεται το μείζον ζήτημα της ανασυσκευασίας και ετικετοποίησης, β) δεν ενσωματώνονται τα διεθνή πρότυπα εργασίας, γ) παραπέμπεται στις ελληνικές καλένδες το ζήτημα των green logistics, δ) οδηγείται σε πλήρη απελευθέρωση η αδειοδότηση μεταφορικών επιχειρήσεων και ε) δεν εξασφαλίζεται ο δημόσιος έλεγχος στη λειτουργία των επιχειρηματικών πάρκων.

Πηγή: www.naftemporiki.gr